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2018中国国际氢能与燃料电池?#38469;?#24212;用展览暨发展大会顺利闭幕

2018-07-31来源:浏览量:1899次分享

由中国机械工业联合会中国石油和化学工业联合会中国电器工业协会燃料电池分会主办、国际氢能协会、加拿大氢能燃料电池协会、中国可再生能源学会氢能专业委员会支持、中机联华(北京)会展有限公司承办的2018(第三届)中国国际氢能与燃料电池?#38469;?#24212;用展览暨产业发展大会于2018726日在中国国际展览中心成功召开。

本届大会专业程度创出新高。其中包括Chonnam National UniversityProf. Byeong Soo Oh,中国可再生能源学会氢能专委会主任蒋利军先生,中国电器工业协会燃料电池分会主任张?#26009;?#29983;,CHFCADr. Andreas Truckenbrodt等在内的行业专家进行?#21496;?#24425;发言,参会行业代表近千人。

展览方面,出展规模6000平方米。展商涵盖了沈阳中复?#24179;?#21387;力容器有限公司、北京萱柯九昕进出口有限公司、深圳超元素汽车服务有限公司、天津市润兴科技有限公司、中?#30446;?#25216;(成都)有限公司、PowerCell Sweden AB、北京朗润达科贸有限公司、爱尔铃克铃尔集团、上海群羿能源设备有限公司、美国PDC 机械公司、科德宝.宝翎无纺布(苏州)有限公司、杭州?#26696;?#31185;技有限公司、苏州市希科贸易有限公司、上海华械自动化设备有限公司、北京华宇维特控制?#38469;?#26377;限公司、北京中电丰业?#38469;?#24320;发有限公司、上海弘竣实业有限公司、新源动力股份有限公司、IMPACT COATINGS AB、江苏神州炭制品有限公司、惠州市杜科新材料有限公司、石家庄金士顿轴承科技有限公司、北京伯肯节能科技股份有限公司、南京大学昆山创新研究院、山特维克国际贸易(上海)有限公司、北京威尔卡自控阀门有限责任公司、加拿大展团等数十家知名行业机构、设备生产厂商及?#38469;?#30740;发单位。

727日的专场研讨会议上,专家及企业代表对各类行业最新观点、?#38469;酢?#21457;展趋势进行了透彻分析:

氢能源分会场,来?#21592;?#20140;天海工业?#38469;?#20013;心的岳振路老师,为我们分享了储氢气瓶?#38469;?#21457;展的现状及趋势,主要提到了四点:第一,北京氢能产业政策;第二,氢能储运主要装备;第三,储氢瓶?#38469;?#21457;展现状及趋势。第四是田海?#38469;酢?span>

Enapter的运营总监 Jan-Justus Schmidt分享的主题是关于离子交换膜的问题。发言中,提到了目前市场?#31995;?span>AEM离子交换膜水电解装置在性能方面已经可?#28304;?#21040;77%电能转化率,这是一个非常高的数据了。所?#36816;擔?#36825;个?#38469;?#20195;表了目前甚至未来一?#38382;?#38388;内相当先进而且安全可靠?#30446;?#25216;。

阿海珐的Olivier 分享了关于氢气发生器的内容。在水电解设备方面,阿海珐的专业功能产品能效大概是5200立方米,通过?#39318;?#20132;换膜分析的专业?#38469;酰?#21487;以在几秒内从0上升到合适功率。这项?#38469;酰?#22312;目前的国内外市场中占据了一定优势。

在燃料电池?#38469;?#20998;会上,中科院青年生物能源研?#20811;?#26446;晓锦研员为大家分享了关于高温?#39318;?#20132;换膜燃料电池?#38469;酰杭?#21333;来说就是把温度提高到120200度之间,具体优势是,温度的提升,催化剂的?#20174;?#22788;理可以得到大大提升,一氧化碳耐受性可以得到大大提升,150180度的时候可以提高1%2%的水平。因此重整机可以直接作为氢源,氢的来源非常广泛。关键?#38469;?#21457;展方面。燃料电池核心是电机,包括两大关键材料,膜材料、催化剂。这方面大概从00年开始进行中温?#39318;?#20132;换膜燃料电池?#38469;?#30740;究,目前研?#20811;?#27491;在承接科技项目,共同开发中温?#39318;?#20132;换膜燃料电池的?#38469;酢?span>

Ballard公司的于林先生的报告题目是《氢动力在重型应用方面的未来展望》,报告中指出了交通领域的三个趋势,第一是低碳化提升动能,第二是改?#29942;?#27668;质量,第三是很多驱动系?#25345;?#27493;电器化。并认为在城市之间的运用应该于重型为主,特别是大部分轨道交通和重载卡车、重载大巴将来应该是通过氢能提供动力源。

来自蓝鲸科技的Hanson Ruan先生与大家讨论的论?#24149;?#39064;是如何能够制造更高效的膜电极。发言中提到,蓝鲸团队目前正在研究把整个电催化剂的分?#26377;?#29366;进行改变,改变它的排?#34892;问健?#23545;于燃料电池汽车来讲,这?#20013;?#22411;的催化剂排?#34892;问?#20250;对整个氢能源有很大推动力量。产品的能量密度比之前提高很多, MEA的整个膜电极表?#20013;?#33021;也比之前有很大提高。

除此之外,还有很多在场行业代表在大会中分享了目前市场的最新趋势,其中提到的一些数字我们可以发现,目前发达国家正积极布局氢能交通:在北欧、德国等地区,加氢站大概在2030年就会建设规模将超5000座,中国到2030年的目标是生产100万辆燃料电池的电动汽车,且建设超过1000座加氢站。

通过本届2018中国国际氢能与燃料电池?#38469;?#24212;用展览暨产业发展大会平台的行业交流分享,我们了解到了更多的氢能和燃料电池产业化和商业化进程,达成了许多有价值的意向合作项目,推动了氢能燃料电池产业在中国及国际方面的发展,收集了多项行业前沿?#38469;?#30740;究成果,获得了政府部门领?#25216;?#19994;内人士的广泛好评。通过多年努力,组委会还在前不久获得了2023年世界氢能大会的中国主办权。届时,?#38431;?#21508;界行业友人共同汇聚一堂,共商氢能年燃料电池行业发展!

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